Questions / réponses
Le SyncPRO doit-il est calibré avec chaque utilisation ?
Oui, car contrairement à une colonne à mercure, le SyncPRO a 4 voies séparées et littéralement 4 échelles de lectures
séparées. Cela signifie qu’après calibrage, si la dépression augmente la lecture sur chaque voie sera différente. Parce que la
dépression change durant la synchronisation à un régime moteur fixe et variant peu, cette erreur est insignifiante quand l’outil
est étalonné approximativement à la dépression à laquelle il sera soumis lors de la synchronisation. C’est pour cela qu’il faut
calibrer l’outil sur un des cylindres avant de démarrer le processus de synchronisation. Lorsque cette procédure est respectée,
les résultats obtenus sont très bons et souvent meilleurs qu’un dépressiomètre digital souvent plus onéreux.
Comment prévenir une aspiration du fluide dans le moteur ?
Avant chaque calibrage, desserrer entièrement les 4 vis de réglage afin de faire descendre complètement le niveau de fluide:
ceci permet d’obtenir une plage d’utilisation maximum avant le démarrage du moteur. IMPORTANT : les vis de réglages ne
peuvent pas être desserrées au-delà du bâti en plastique (un épaulement les empêche de sortir de leur logement) : ne pas
forcer au risque de les détériorer. Egalement, ne pas dépasser 3500 tr/mn, éviter une coupure rapide des gaz et / ou une
dépression supérieure à 40cmHg (7.7 psi).
Est-ce que le fluide peut endommager le moteur s’il est aspiré ?
Non, à cause de la nature et de la faible quantité du produit.
Le liquide peut-il être remplacé ?
Oui, le flacon de recharge est disponible (référence 890087)
Des bulles d’air se sont formées dans les colonnes, que faut-il faire ?
Visser à fond les vis de calibrage : ceci fera monter le niveau de fluide au maximum. Tenir le synchroniseur à la verticale et le
secouer énergiquement vers le bas comme un thermomètre afin de condenser le fluide. Penser ensuite à desserrer à fond les 4
vis de calibrage.
Le liquide oscille si fortement dans les colonnes :
Vérifier que les réducteurs soient correctement emmanchés dans chaque durite (ils doivent impérativement être coté
carburateur).
Une ou plusieurs colonnes ne réagissent pas :
Le réducteur peut-être bouché ou emmanché de travers. Le sortir et le nettoyer (vous devez voir la lumière à travers le petit
trou).
Que représentent les graduations sur la colonne ?
Ce sont des graduations de référence pour faciliter la lecture et la synchronisation, elles ne représentent aucune valeur de
dépression (mm Hg, Psi etc…)
Peut-on utiliser le synchroniseur sur des moteurs hors-bords et motoneiges ?
Oui, il fonctionne sur la majorité des multicylindres n’excédant pas une dépression de 40cm Hg (7.7 psi).
Doit-on synchroniser les moteurs à injection ?
Théoriquement tous les moteurs injections avec rampes à corps multiples requièrent une synchronisation. Se référer au manuel
d’atelier du véhicule.
Est-ce que le fluide du SyncPRO est toxique ?
Non, le fluide contient du glycol propylène et il n’est pas toxique par contact avec la peau ou pas évaporation. Ne pas laisser à la
portée des enfants. Ne pas ingérer
I08-0411.FRENCH Page 3 3/2010
(3 pages)
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